深网|千乘一号发射成功 中国商业航天离Space X还有多远

千乘探索创始人苗建全,在体制内深耕多年,2008 年,他拿到了北京航空航天大学硕士学位,毕业后进入中国航天科技集团公司工作,任某航天型号总体技术负责人,2016 年作为发射场该航天型号 01 指挥员圆满完成首飞任务。

卫星与人们日常生活的联系千丝万缕,无论是我们使用的手机导航、定位还是地图,全都有赖于卫星传输的信号 。

卫星所带来的便利性,在未来无疑是会持续增强的。

8 月中旬,苗建全到了酒泉卫星发射基金,这是他离开体制内两年多后,出现在酒泉卫星发射中心,不过这次他的身份是创业者。

14 个月了,终于要发射第一颗卫星了。

如此“造星”速度并非偶然,这与公司集结了大量航天人才有很大关系。

千乘探索团队有享受国务院特殊津贴的专家一人,技术团队曾任职国家航天核心研制单位,参与过高分卫星、风云卫星、北斗卫星及多个国家中国重大工程的研制和发射任务,团队平均国家航天工程经验 9 年,平均年龄在 35 岁左右。

实际上,国内商业航天从 2015 年开始起步,至今已经走过了四个年头,市场参与者的逐渐增多,商业航天包括商业发射、商业卫星和商业测控三个大的领域,千乘探索以商业卫星为切入点。

目前,国内商业卫星的创业多是立方星,其成本较低,在轨寿命短;而千乘探索聚焦在百公斤级别的业务星领域,其定位为私营卫星研发及应用服务商,主营业务为卫星多源遥感数据和通信数据的融合应用业务。

苗建全曾在接受媒体采访时表示,如可见光遥感卫星、光谱遥感卫星、红外遥感卫星……功能不同,研发周期不同,价格预估的精准性也就难一些,大概一颗卫星成本在数千万元,当然也可以做几百万、一千多万的卫星,但数据质量不算好。

此外,涉及商业卫星推广市场重要的价格掣肘因素有——研发费、制造费、火箭发射费、卫星测控费。

“像制造费无法压低,但是把系统方案做便宜些,也可以稍微控制。

运载火箭是太空中的货车总的来说,民营企业发射卫星有三步:第一,卫星的设计与制造;第二,签订发射协议、协调卫星发射场,并办理卫星发射手续,包括申请无线电频段和卫星轨道报备等;第三,卫星发射后,建立或租用地面测控运控站进行卫星运营与管理。

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实际上,整个航天产业链的每个节点都已出现了民营企业的身影。

而对中国民营航天的领军者蓝箭航天来说,就是研制出更经济、更快捷、更稳定的运载火箭。

作为进入太空的运载工具,火箭的主要服务对象是卫星,它的使命是将卫星送达到预定轨道中。

运载火箭就像是穿梭在太空中的货车,而卫星就好比是货物。

将这些卫星送入太空需要强大的推力,要想完成更大载荷、更高轨道的发射,就必须用使用研制难度更大的液体火箭发动机。

2018 年 10 月 27 日,当天下午 16 时蓝箭的三级运载火箭“朱雀一号”在酒泉卫星发射中心完成了首飞,火箭发射后飞行正常,一二级工作正常,整流罩分离正常,三级出现异常。

蓝箭 CEO 张昌武向在场的媒体公布这个消息后,公众一度不能接受这个结果。

蓝箭官方也表示:“未来,蓝箭航天将继续前行,路漫漫其修远兮,我们依然会向着心中的星辰大海进发。

”蓝箭航天成立于 2015 年 6 月,是中国唯一一家具备液体燃料运载火箭研发能力的民营企业,聚焦于中小型的商业航天应用市场,主要研制液氧甲烷航天发动机及液氧甲烷火箭。

蓝箭航天在北京、西安建有两个研发中心。

一年后,公众对中国民营火箭的信心再次被振奋。

7 月 25 日 13 时,星际荣耀的双曲线一号遥一长安欧尚号运载火箭在酒泉成功发射,按飞行时序将多颗卫星及有效载荷精确送入预定 300 公里圆轨道,实现了中国民营运载火箭零的突破。

星际荣耀成立于 2016 年 10 月,2017 年 8 月正式投入运营,主要提供运载火箭研制和发射服务解决方案,计划服务于国内外微小卫星制造商、运营商、科研机构以及高校的商业发射市场。

星际荣耀目前正在研制液氧甲烷火箭,这是国外知名民营火箭公司 SpaceX、Blue Origine 的研发方向,也是通过火箭重复使用达到降低火箭制造成本的必然路径之一。

除了蓝剑航天,类似的火箭民企还包括星际荣耀和零壹空间;在测控服务方面,2018 年,航天驭星、天链测控等企业也完成了融资。

中国的商业航天从 2016 年,到现在经历了 3 年左右的快速发展。

截至 2018 年底,国内已经注册的商业航天公司接近 200 家,并且近三年成立的公司占比接近 50%。

2017 年,中国共有 13 家商业航天企业获得总额为 21.6 亿元人民币的融资。

2018 年中国商业航天领域至少完成了 36 笔融资,融资额接近 36 亿人民币,较上一年增长 67%。

商业航空爆发前夜虽然增长迅猛,但从体量及发展时间来看,中国的商业航天仍处在行业发展的萌芽阶段——现状可类比为 90 年代的互联网,或 2010 年左右的移动互联网,都正处于上游基础设施完善阶段,以及下游应用爆发的前夜。

当下来看,在商业航天领域,英美由于布局时间早、技术成熟和资金充足等优势,走在了前列。

他们的商业化经验也为国内民营航天企业指明了方向,而国内民营航空能否像中国互联网企业一样,利用自身优势实现弯道超车,仍需时间验证。

快舟三十一号快舟一号发射成功 图-1

但英美民营航空当下的辉煌,并非一蹴而就,也经历了一个漫长的发展周期。

以埃隆?马斯克和他的 SpaceX 的发展历程为例。

在成功之前,他经历了多次失败, 在 2008 年之前,公司一直处于破产的边缘,他说自己是“嚼着玻璃凝视深渊”走过来的”。

马斯克 2002 年 6 月,成立了 SpaceX 公司。

来源:http://www.wetyx.com

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